¶ Introductie
Wanneer de uitvoering van één zending wordt verdeeld over verschillende voertuigen, afdelingen of bedrijven, moet de omzet van de zending worden verdeeld over deze partijen. In Transpas kan worden ingesteld hoe deze opbrengstverdeling, ook wel omzetverdeling genoemd, precies moet gebeuren.
¶ Sub-planregels
De verdeling van omzet is in het scherm Transportorders te zien op het tabblad Sub-planregels.
Hier is per sub-planregel, ook wel traject genoemd, zichtbaar welk deel van de omzet aan dat traject wordt toegewezen. Een nieuw traject ontstaat zodra er wordt gecrossdockt of wanneer er wordt aan- of afgekoppeld.
Hieronder is een zending te zien van Hoogeveen naar Leeuwarden, welke gecrossdockt wordt in Groningen.
Hieruit ontstaan twee trajecten. Hoogeveen - Groningen en Groningen - Leeuwarden.
De verdeling van de opbrengst wordt uitgedrukt in de kolom Opbrengstpercentage. Het uiteindelijke toegekende deel van de opbrengst wordt in de kolom Opbrengst genoteerd.
¶ Standaard verdeling
Standaard wordt de omzet verdeeld op basis van de geplande kilometers. Dit zijn de route kilometers die uit de geplande rit komen; de kilometers die worden afgelegd om in de betreffende rit van de laad- naar de losplaats te komen. Dit is dus niet de rechtstreekse afstand tussen de locaties.
In de afbeelding hierboven wordt dit goed weergegeven. De totale afstand is 129 kilometer (71 + 58).
71 Kilometer is hiervan 55%. Van de omzet gaat dus 55% naar het eerste traject.
¶ Afstandsoort
Deze standaard instelling is te beïnvloeden via de instelling Afstandsoort op sub-planregels in het scherm Plangroepen, tabblad Extra parameters. Per plangroep kan hier een keuze gemaakt worden.
De afstandsoort wordt berekend aan de hand van de plangroep van de zending, niet van de sub-planlegs
De opties zijn als volgt:
- Route (standaard)
De kilometers die worden afgelegd om in de betreffende rit van de laad- naar de losplaats te komen - Direct
Rechtstreekse afstand over de weg tussen de laad- en losplaats - Hemelsbreed
Hemelsbrede afstand tussen de laad- en losplaats - Werkelijke afstand
Gerealiseerde gereden kilometers, vaak uit de boordcomputer, of ontvangen van charter
¶ Eigen verdeling
De opbrengstverdeling kan ook helemaal naar eigen wens worden ingesteld. Bijvoorbeeld omdat de kosten van een bepaald traject bekend zijn en dit traject kostenneutraal gemaakt moet worden.
Per plangroep kan een opbrengstverdeling worden ingesteld, in het scherm Plangroepen, tabblad Algemeen. Hieronder wordt uitgelegd hoe een nieuwe opbrengstverdeling gemaakt kan worden en welke opties er beschikbaar zijn.
¶ Verdeling
Ga naar het scherm Kosten- en opbrengstverdelingen. Maak hier een nieuwe verdeling aan van het type Opbrengst.
Op de opbrengstverdeling zijn een aantal instellingen aanwezig:
- Negatieve delen toestaan
Mag de toegewezen omzet aan een traject negatief zijn? - Afstandsoort
Hoe moet de afstand van een traject worden bepaald. Standaard is Route. - Kostenneutraal bepaling
Welke kosten moeten kostenneutraal gemaakt worden.
¶ Verdelingsregels
Maak, na het aanmaken van de verdeling, de verdelingsregels aan. In deze regels wordt de daadwerkelijke verdeling ingesteld. De regels worden van boven naar beneden afgewerkt. Een eventueel restant wordt altijd naar rato van afstand verdeeld.
Kies per regel een methode en optioneel een doel. Wanneer geen doel wordt ingesteld, wordt de methode op alle sub-planregels toegepast.
¶ Methodes
De volgende verdeelmethodes zijn beschikbaar:
- Naar rato van afstand
Verdelen op basis van kilometers (standaard) - Vast percentage
Verdelen op basis van een vast percentage (%).
Vul in de kolom % / waarde het aantal procent in dat moet worden toebedeeld - Verwachte kosten
Maak opbrengst gelijk aan de verwachte kosten. De verwachte kosten worden berekend aan de hand van een tariefgroep. Zie de kop Verwachte kosten voor uitleg - Naar rato van kosten
Opbrengst wordt verdeeld met hetzelfde percentage als de verdeling van kosten. Zie naar rato van kosten voor meer uitleg - Restant percentage
Het resterende percentage toewijzen
¶ Doelen
Per verdelingsregel kan eveneens een doel gekozen worden. Het doel duidt op de sub-planregels. Zonder doel geldt de methode voor alle sub-planregels.
De volgende doelen zijn beschikbaar:
- Alle regels
Een methode toepassen op alle trajecten - Laad rit
Traject (of trajecten) voortkomend uit de eerste planregel - Laad combinatie
Het traject van de eerste laadactiviteit - Los rit
Traject (of trajecten) voortkomend uit de laatste planregel - Los combinatie
Het traject van de laatste losactiviteit - Inter-depot traject(en)
Traject(en) waarbij zowel wordt geladen als gelost op een depot - Hoofd plangroep
Het traject (of de trajecten) waarbij de plangroep van het traject gelijk is aan de plangroep van de zending - Resterende regels
Overige traject(en), waar nog geen opbrengst aan is toegewezen - Oversteek traject(en)
Traject(en) uit ritcombinaties waarbij louter en alleen een oversteek gepland is. - Transit traject(en)
Traject(en) uit ritten waarbij louter een ladingvoertuig wordt aangekoppeld en ergens anders wordt afgekoppeld.
Dit zijn dus trajecten waarbij de zending (in de rit) alleen wordt vervoerd en niet wordt geladen en niet wordt gelost
¶ Percentage
De kolom % / waarde kan worden gebruikt om bij de methode Vast percentage het percentage van de opbrengst aan te geven welke moet worden toebedeeld aan het ingestelde doel.
Deze kolom kan ook bij de andere methodes worden gevuld om slechts een deel van de opbrengst volgens die methode te verdelen.
¶ Overschrijf toegewezen
Standaard worden de regels bij elkaar opgeteld. Ze zijn complementair aan elkaar. In onderstaande voorbeeld gaat dus 20% van de opbrengst naar de laad rit.
Dit kan echter worden aangepast. Wanneer Overschrijf toegewezen op Ja gezet wordt, wordt de toegewezen opbrengst niet opgeteld, maar overschreven. In het volgende voorbeeld, ontvangt de laad rit dus niet 20, maar 10% van de opbrengst.
¶ Uitleg & voorbeelden
Bij een aantal methodes is wat meer uitleg nodig. Hieronder de methodes wat meer uitgediept, met waar passend een voorbeeld.
¶ Verwachte kosten
Met deze methode wordt de opbrengst zoveel mogelijk gelijk gemaakt aan de verwachte kosten. Voordat gebruik gemaakt kan worden van deze methode, moeten eerst de verwachte kosten worden berekend.
Departement
Verwachte kosten worden berekend aan de hand van een tariefgroep. Deze tariefgroep wordt gekoppeld aan het departement. Ga naar het scherm Departementen, tabblad Extra parameters en vul in het veld Verwachte kosten tariefgroep de betreffende tariefgroep in.
Kies in de tariefgroep een zo algemeen mogelijke tariefeenheid, bijvoorbeeld payload, om te voorkomen dat sommige zendingen geen verwachte kosten krijgen.
Planregel
De berekende verwachte kosten worden weergegeven op de planregel. De planregels zijn te zien in het scherm Transportorders op het tabblad Planning.
Variabele traject
Het komt niet vaak voor dat de opbrengst identiek is aan de verwachte kosten. Over het algemeen worden er in elk geval voor één traject geen verwachte kosten berekend. Dit is het variabele traject. Hierop wordt het resultaat behaald.
Hogere opbrengst
De gewenste situatie is uiteraard dat de opbrengst hoger is dan de verwachte kosten.
Wanneer er een variabel traject is, wordt de opbrengst op de trajecten waar wél verwachte kosten staan gelijk gemaakt aan de verwachte kosten. Het restbedrag komt als omzet op het variabele traject. Zonder variabel traject wordt het restbedrag naar rato van afstand uitgesmeerd over alle trajecten, tenzij anders gespecificeerd in de verdeling.
Lagere opbrengst
Het kan natuurlijk voorkomen dat een zending minder oplevert dan de verwachte kosten. Wanneer alle trajecten verwachte kosten hebben, dan wordt de opbrengst naar rato van kosten verdeeld over de trajecten. Heeft een van de trajecten geen verwachte kosten, dan krijgt dit traject geen opbrengsten en gaat alle opbrengst naar de trajecten mét verwachte kosten. Staat Negatieve delen toestaan op Ja, dan krijgt het traject zonder verwachte kosten een negatieve opbrengst om de verwachte kosten op de andere trajecten te dekken.
¶ Naar rato van kosten
Bij deze methode wordt de opbrengst verdeeld volgens hetzelfde percentage als de kosten uit de rit.
De totale kosten voor de zending zijn € 300,-. Daarvan wordt € 100,- gemaakt in de ladende rit. De lossende rit kost € 200,-.
€ 100,- is 1/3de van de totale kosten. Dit traject krijgt daarom 33,33% van de opbrengst.
€ 200,- is 2/3de deel van de totale kosten. Dit traject krijgt daarom de overige 66,67% van de opbrengst.
¶ Kostenneutraal bepaling
Een veelgehoorde 'klacht' met betrekking tot opbrengstverdeling is dat trajecten die worden uitbesteedt aan charters vaak teveel of te weinig omzet hebben. Men wil deze omzet graag gelijk stellen aan de kosten voor dit traject.
Dit kan! Lees daarover meer in het artikel over het kostenneutraal maken van een plantraject: